ဘရိတ်များသည် အများအားဖြင့် ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် လာကြသည်- "ဒရမ်ဘရိတ်" နှင့် "ဒစ်ဘရိတ်"။ ဒရမ်ဘရိတ် (ဥပမာ POLO၊ Fit ၏နောက်ဘရိတ်စနစ်)၊ ဒရမ်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုဆဲ ကားငယ်အချို့မှလွဲ၍ ဈေးကွက်ရှိ မော်ဒယ်အများစုသည် ဒစ်ဘရိတ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့် disc brake ကို ဤစာရွက်တွင်သာ အသုံးပြုပါသည်။
ဒစ်ဘရိတ်များ (အများအားဖြင့် "ဒစ်ဘရိတ်များ" ဟုခေါ်သည်) ဘီးပေါ်ရှိ ဘရိတ်ဒစ်များပေါ်တွင် ချိတ်ထားသည့် ဘရိတ်အကွက်နှစ်ခုကို ထိန်းချုပ်ရန် ကလစ်ပါများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကိုပွတ်တိုက်ခြင်းဖြင့် pads များသည် ပါးလွှာလာပြီး ပါးလွှာလာသည်။
ဘရိတ်ပတ်ဒ်အသစ်၏အထူသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 1.5 စင်တီမီတာခန့်ရှိပြီး ဘရိတ်အုပ်၏အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးသည် 3mm ခန့်ရှိ၍ ပေါ်နေသောအမှတ်အသားတစ်ခုရှိသည်။ ဘရိတ်အုပ်၏ အထူသည် ဤအမှတ်အသားဖြင့် ပြားနေပါက၊ ၎င်းကို ချက်ချင်း အစားထိုးသင့်သည်။ အချိန်မီ မလဲလှယ်ပါက ဘရိတ်ဒစ်ကို ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲသွားမည်ဖြစ်သည်။
ကား၏မိုင်အကွာအဝေးမှ ဘရိတ်အုပ်များသည် ပြဿနာမဖြစ်သင့်ပါ၊ အများအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 60,000 မှ 80,000 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်ပါက ဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း ဤခရီးအကွာအဝေးသည် လုံးဝမဟုတ်ပါ၊ မောင်းနှင်မှုအလေ့အထနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ တစ်နှစ်ပတ်လုံး မြို့ထဲမှာ ပိတ်မိနေတဲ့ သင့်သူငယ်ချင်းကို ကြမ်းတမ်းတဲ့ ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အနေနဲ့ စဉ်းစားကြည့်ပါ၊ ဒါကြောင့် အချိန်မတန်ခင် ဘရိတ်အုပ်တာ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။ ဘရိတ်ပတ်ပြားများ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော သတ္တုသံမှ ကန့်သတ်အမှတ်အသားအောက် အနေအထားအထိ ဝတ်ဆင်ထားပြီး ချက်ချင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
ဘရိတ်စနစ်သည် ပိုင်ရှင်၏ အသက်နှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို လျှော့မတွက်သင့်ပါ။ ဒါကြောင့် ဘရိတ်စနစ်က ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ အသံထွက်လာတာနဲ့၊ အဲဒါကို သတိထားရပါမယ်။
အလွယ်တကူ သတိမမူနိုင်သော အခြားအကြောင်းရင်းများ
သာမာန်မျက်ရည်ယိုခြင်းအပြင်၊ သေးငယ်သောသဲသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံတရားခံဖြစ်နိုင်သည်။ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပန်းကန်ပြားနှင့် ဒစ်ပြားအလယ်တွင် အလွန်သေးငယ်သော သဲများ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကို စိတ်မပူပါနဲ့၊ ပြေးပြီး အစေ့လေးတွေ ကြွေကျပါစေ။
အထူးကိစ္စတစ်ခုလည်းရှိပါသည် - ဘရိတ် pad အသစ်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်ခြင်းမရှိပါက၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများလည်း ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပါသည်။ အသစ်အစားထိုးထားသော ဘရိတ်အုပ်များသည် မာကျောပြီး ကီလိုမီတာ 200 ခန့်အကွာတွင် ပိုကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သောပိုင်ရှင်များသည် ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုတွင် အချိန်တိုအတွင်း လည်ပတ်မှုရရှိရန် ဘရိတ်ကို အရှိန်မြှင့်ကာ ဘရိတ်ကို ဆောင့်တွန်းကြသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဘရိတ်ပတ်၏ သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးလိမ့်မည်။ ဤအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြေးရန် အကြံပြုထားပြီး ဘရိတ်အုပ်များကို အတုပြုလုပ်၍ အတင်းအကြပ်ဝတ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
အမှန်တော့ ဘရိတ်အုပ်များအပြင် ဘရိတ်စနစ်၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံထွက်ခြင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်၊ တပ်ဆင်လည်ပတ်မှု၊ ဘရိတ်ဒစ်၊ ဘရိတ်ကာလီပါများနှင့် ကိုယ်ထည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ အဓိကအားဖြင့် ကားသည် ကောင်းမွန်လာပါသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစစ်ဆေးခြင်း အလေ့အထ၊ နောင်တွင် ထိခိုက်မှုမဖြစ်စေရန်။
ဘရိတ်စနစ်ထိန်းသိမ်းမှုစက်ဝန်း
1. ဘရိတ် pad အစားထိုးစက်ဝန်း- ယေဘုယျအားဖြင့် 6W-8W ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 3-4 နှစ်ခန့်။
ဘရိတ်အာရုံခံလိုင်း တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်တွင် ဝတ်ဆင်မှု ကန့်သတ်ချက် ပြည့်သွားသည်နှင့် တပ်ဆင်ထားသော အချက်ပြ လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိပြီး ကိရိယာသည် အစားထိုးမှုကို အချက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
2. ဘရိတ်ဒစ်၏သက်တမ်းသည် 3 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100,000 ထက်ပိုသည်။
ဤသည်မှာ သင့်အား မှတ်မိစေရန် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ဂါထာဟောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်- ဘရိတ်အဖုံးများကို နှစ်ကြိမ် လဲလှယ်ပြီး ဘရိတ်ဒစ်များကို ထပ်မံပြုလုပ်ပါ။ သင်၏မောင်းနှင်မှုအလေ့အထပေါ်မူတည်၍ ပန်းကန်ပြားများကို သုံးချပ် သို့မဟုတ် အချပ်များပါ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
3. ဘရိတ်ဆီ အစားထိုးကာလသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလက်စွဲစာအုပ်တွင် လိုက်နာရမည်။
ပုံမှန်အခြေအနေအရ 2 နှစ် သို့မဟုတ် 40,000 ကီလိုမီတာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ဆီ အချိန်ကြာကြာ အသုံးပြုပြီးနောက် ဘရိတ်ပန့်ရှိ သားရေပန်းကန်လုံးနှင့် ပစ္စတင်များ ယိုယွင်းလာကာ ဘရိတ်ဆီ turidity ဖြစ်ကာ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလည်း လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်ဆီသည် စျေးပေါပြီး ဆုံးရှုံးမှုကြီးကြီးမားမားဖြစ်စေရန် ငွေအနည်းငယ်ကို ချွေတာခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ။
4. လက်ဘရိတ်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။
သာမာန်ဆွဲတံလက်ကိုင်ဘရိတ်ကို နမူနာယူပါ၊ ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်အပြင် လက်ကိုင်ဘရိတ်၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် အနှေးမောင်းနှင်ခြင်း၊ နှေးကွေးသောလက်ကိုင်ဘရိတ်၊ လက်ကိုင်နှင့် အဆစ်ပွိုင့်၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို ခံစားသိရှိနိုင်စေရန် အကြံပြုချက်လေးများ သင်ပေးပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုစစ်ဆေးမှုမျိုးကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မလုပ်သင့်ပါဘူး။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် စနစ်တစ်ခုလုံးသည် အသက်အန္တရာယ် ကင်းရှင်းရေးနှင့် ပတ်သက်သည့် ၂ နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ ၄၀,ဝဝဝ ဘရိတ်စနစ်ကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး အထူးသဖြင့် မကြာခဏ မြန်နှုန်းမြင့် သို့မဟုတ် ခရီးဝေး မောင်းနှင်သွားသော ကားကို ပုံမှန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစစ်ဆေးခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စစ်ဆေးခြင်းအပြင်၊ ကားသူငယ်ချင်းများအတွက် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းအချို့။
အသွင်အပြင်- disc brake pads အများစုသည် သာမန်မျက်စိဖြင့် ဘရိတ်အုပ်၏ အထူကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ မူလအထူ၏ သုံးပုံတစ်ပုံကို တွေ့ရှိသောအခါ အထူကို မကြာခဏ သတိပြုသင့်သည်။ လိုဂိုနှင့် အပြိုင်ဖြစ်နေသောအခါ၊ ၎င်းကို ချက်ချင်း အစားထိုးသင့်သည်။
နှစ်ခုနားထောင်ခြင်း- အသံကိုနားထောင်ခြင်းသည် ဘရိတ်အုပ်ပါးလွှာခြင်းရှိ၊ မရှိကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်၊ ပြတ်သားပြီး ကြမ်းတမ်းသော "byi Byi" အသံကိုကြားရန်အတွက် ဘရိတ် pad ၏အထူကို ဝတ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသော စက်ဘီးနင်းကိုနင်းပါက၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လိုဂိုထက်နိမ့်ပြီး တိုက်ရိုက်ပွတ်တိုက်နေသော ဘရိတ်ဒစ်၏ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ လိုဂိုသို့ ဦးတည်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံ၏ ဒုတိယပိုင်းသို့ ဘရိတ်နင်းမိပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်ပြား သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်များ အလုပ်မလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြဿနာကြောင့် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ စတိုးဆိုင်တွင် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
အဆင့်သုံးဆင့်- ဘရိတ်ကို နင်းမိသောအခါ ခက်ခဲသော်လည်း ဘရိတ် pad သည် ပွတ်တိုက်မှု ပြတ်သွားသဖြင့် ယခုတစ်ကြိမ် အစားထိုးရမည်၊ မဟုတ်ပါက အသက်အန္တရာယ် ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်မှုလေးခု- ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘရိတ်နမူနာများဖြင့်လည်း အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km/h သည် မီတာ 40 ခန့်ဖြစ်သည်။ အကွာအဝေး များလေလေ ဘရိတ်သက်ရောက်မှု ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ အရင်က ဒီအကြောင်းပြောပြီးတဲ့ ဘရိတ်ကို ကွေ့ပြီး ထပ်မလုပ်တော့ဘူး။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၂၃-၂၀၂၂
